Hyundai är – vid sidan av japanska Toyota och Honda – det bilföretag som satsat mest på bränslecellsbilar (FCEV).
Därför är det inte överraskande att man i dag visar nästa generation FCEV i Yeouido i västra Seoul.
”Den nya modell som visas i dag bekräftar Hyundais globala ledarskap inom FCEV, samtidigt som den är förebudet till ett vätebaserat samhälle”, säger Hyundais vicepresident Lee Kwang-Guk.
Men samtidigt tycks det som att Hyundai justerar sin strategi inför framtiden.
Med tanke på det stora behov av en ny infrastruktur för bränslecellsbilar så kommer Hyundai i större utsträckning att satsa på hybrider, laddhybrider och renodlade elbilar.
Innan år 2020 ska företaget lansera 31 (!) nya miljövänliga modeller: 10 hybrider, 11 laddhybrider, 8 elbilar och två FCEV. Det är en kraftig förändring mot planerna 2014 när enbart två modeller skulle bli batteridrivna.
Den nya FCEV som visas i dag har fyra viktiga förbättringar: Den är effektivare samt har bättre prestanda, livslängd och energilagring.
En modern bränslecellbil ska ha ungefär samma räckvidd och ska gå ungefär lika fort att tanka som en bensinbil. Problemet är infrastrukturen: I Sydkorea finns i dag 16 tankstationer. Innan år 2020 hoppas man att det ska finnas 100 stationer och att det då rullar 10.000 bränslecellsbilar på landets vägar. Förra året fanns blott 121 bilar.
Hyundai behöver också elbilar med längre räckvidd. Innan nästa sommar tänker man lansera en liten e-suv (baserad på Kona) med 390 kilometer i räckvidd. Koncernens lyxmärke Genesis ska lansera en elbil år 2021.
Hyundai och dotterföretaget Kia sålde tillsammans 141.681 miljövänliga bilar under årets sju första månader, vilket är 10 procent bättre än föregående år.
