Uppstickaren Fisker jobbar på en spännande batteriteknik som skulle kunna ge betydligt bättre prestanda än batterierna i dagens elbilar.
Precis som många andra biltillverkare tittar Fisker på så kallade solid state-batterier, där litiumjonbatteriernas flytande elektrolyt byts ut mot fast elektrolyt. Fisker ansöker nu om patent för den här tekniken som kan sättas i produktion 2024.
Fisker avslöjar inte alltför många detaljer än så länge, och det är kanske inte så konstigt. Men vi får i alla fall veta att batterierna ska klara kalla temperaturer bättre än dagens batterier och kunna laddas betydligt snabbare.
Fisker skryter om hur solid state-batterierna kan ha 2,5 gånger högre energitäthet än litiumjonbatterier. En elbil skulle kunna köras över 80 mil på en laddning och sedan laddas på bara en minut – det är snabbare än det tar att tanka en bensin- eller dieselbil, och betydligt snabbare än att ladda en elbil idag.
Och för att ge tekniken ytterligare en fördel jämfört med dagens batterier klämmer Fisker i med att solid state-batterierna ska kosta ungefär en tredjedel så mycket att producera som dagens litiumjonbatterier.
”En ny era för solid state-material”
Men Fisker erkänner också att solid state-batterier fortfarande har en mängd ”tekniska flaskhalsar” som måste lösas. Tekniken kommer alltså inte dyka upp i elbilar förrän tidigast 2024. Vi ska nog ta Fiskers ord med en nypa salt än så länge, eftersom tekniken är långt från färdigutvecklad och eftersom Fisker förmodligen är på jakt efter investerare. Dessutom satsar biljättar som Toyota, Hyundai och BMW enorma belopp på utvecklingen av solid state-batterier.
”Det här genombrottet markerar början på en ny era för solid state-material och tillverkningsteknik”, säger Fabio Albano, chef för batterisystem på Fisker, i ett pressmeddelande.
Enligt honom tar Fisker itu med alla problem som solid state-batterier har stött på, som prestanda i kallt klimat och att använda billiga och skalbara tillverkningsmetoder för att sänka priserna.
Fiskers nya modell EMotion skulle lanseras med banbrytande batteriteknik i form av grafénbatterier. Men Fisker och företaget bakom grafénbatterierna, Nanotech Energy, skrotade sitt samarbete bara veckor innan EMotion lanserades och modellen fick nöja sig med vanliga litiumjonbatterier. Nu siktar Fisker på att börja bygga solid state-batterier om sju år.
Fisker EMotion skulle också ha superkondensatorer, en teknik som kan ge ifrån sig stora mängder energi på kort tid men som inte kan långtidslagra energin som ett batteri.