Volvos konceptbilar ligger alltid nära vad som verkligen kommer i produktion. De yttre formerna och kommer antagligen kännas igen på den färdiga bilen, men självmordsdörrarna är mindre sannolika. Volvo har valt en låg taklinje för att inte bilen ska upplevas som så stor och klumpig. Troligen kommer taklinjen bli något högre på produktionsbilen, men ändå framstå som låg i jämförelse med konkurrenterna.
Med Concept Recharge visar Volvo hur den första bilen på en helt elektrisk plattform kommer att se ut. Då de inte behöver göra plats för en stor förbränningsmotor och växellåda kan de göra en lägre front.
– Concept Recharge är ett manifest för alla framtida elbilar från Volvo Cars, liksom en ny typ av fordon. Den visar nya och moderna proportioner som går hand i hand med ökad mångsidighet och visar även vad tekniken kan möjliggöra rent designmässigt, säger Robin Page, chefdesigner.
Konceptbilen har ingen grill utan i stället en upplyst logga fram. Strålkastarna är utformade som Tors hammare och den inre lyktuppsättningen byter plats mellan dags- och nattbelysning på ett showaktigt sätt.
Genom att minska överhängen ger mer plats för batterier i golvet, och på köpet blir innerutrymmena större. Som vanligt är den renodlade skandinaviska stilen ledande för designarbetet.
Vi tycker oss se en del likheter med Polestar Precept.
Interiören är mycket renodlad och centralt i instrumentpanelen finns en stående 15-tums pekskärm. I baksätet går det att höja sätena rejält så att barn får samma framåtsikt som vuxna.
– Inne i Concept Recharge skapar vi en verkligt skandinavisk vardagsrumskänsla, säger Robin Page.
Framöver kommer ljusradar (lidar) att bli standard i Volvos bilar, och finns därför även i Concept Recharge. Lidar ger en tredimensionell bild av trafikmiljön och underlättar för självkörande funktioner.
Den färdiga produktionsbilen kommer inte få en traditionell volvobeteckning som XC60 utan ett eget namn i stil med ”Volvo Assar”, precis som ur-Volvon ”Jacob”.
