Den framhjulsdrivna versionen av Polestar 2 är 50.000 kronor billigare och går ungefär fyra extra mil på en laddning jämfört med den fyrhjulsdrivna – ett självklart val?
Kanske inte, om man tittar vad man får för pengarna och hur känslan förändras …
Häng med på en provkörning som tack vare tidningens unika databas Bilguiden med ägarbetyg också reder ut vad förarna till Polestar 2 tycker om sin bil och hur modellen står sig mot Tesla Model 3.
Bilmodellerna är identiska på ut- och insida, och lite märkligt nog blir inte bagageutrymmet där bak större när den bakre motorn försvinner. Kanske kan man också tycka att det är lite märkligt att bilen blir framhjulsdriven i sitt tvåhjulsdrivna utförande, eftersom de flesta nya tvåhjulsdrivna elbilar är just bakhjulsdrivna, men förklaringen är att bilen bygger på Volvos i grunden framhjulsdrivna blandplattform.
LÄS TESTET: Kia EV6 RWD mot Polestar 2 Long range Single motor – vita, vackra och vettiga
| Long range Single motor | Long range Dual motor | |
| Pris, kr | 539.000 | 589.000 |
| Privatleasingkostnad per månad, kr | 4.941 | 5.635 |
| Motoreffekt, hk | 231 | 408 |
| 0–100 km/h, s | 7,9 | 4,7 |
| Tjänstevikt, kg | 1.994 | 2.123 |
| Förbrukning, Wh/100km | 17 | 19,4 |
| Räckvidd (WLTP), km | 510–542 | 455–482 |