”Det är osannolikt att Toyota någonsin mer lanserar en dieselmodell i Europa.” Citatet kommer från Didier Leroy, vicepresident för Toyota och han uttalade sig för journalister under den pågående bilsalongen i Tokyo.
Didier Leroy var dock noga med att understryka att det är en personlig uppfattning som inte nödvändigtvis delas av resten av företagsledningen. Men som ett exempel nämnde han nya crossovermodellen Toyota C-HR, där man redan 2014 (alltså innan dieselgate briserade på hösten 2015) bestämde sig för att lansera den utan dieselalternativ.
”När vi tog beslutet att inte ha dieselalternativ till C-HR,” berättar Didier Leroy för brittiska Autocar, ”fick jag återförsäljarna mot mig, som ansåg att marknaden krävde dieselalternativ. Men vi såg istället till de långsiktiga målen att skapa miljöskonsamma modeller.”
Didier Leroy är ”Executive Vice President” hos Toyota Motor Corp, en operativ chef och styrelsemedlem som är snäppet under koncernchefen Akio Toyoda. När han tog sitt uppdrag sommaren 2015 var han den första ”icke-japanen” på denna post och ansvarar bland annat för försäljningen i Nordamerika, Europa och Afrika.
De senaste åren har Toyota samarbetat med BMW och använt deras dieselmotorer N47D16 (1,6 liter) och N47D20 (2,0 liter). Försäljningen av dieselmodeller har dock varit blygsam bland personbilarna. I tyngre fordon, pickuper och arbetsfordon är dieselmotorerna ett naturligare val med sin låga bränsleförbrukning. Men att vi ska se nya dieselalternativ bland Toyotas personbilsmodeller verkar alltså osannolikt.
