VW ID.4 HAR TUFFA SLÄKTINGAR – MEN TAR DEM ÄNDÅ!

Vi anade att det skulle bli jämnt – så blev det verkligen också!

VW Tiguan är en mycket kompetent suv och en testvinnare sedan gammalt. Att den nu skulle bli högintressant som laddhybrid var en logoddsare.

I Tiguan får du en komfortabel suv med goda utrymmen till rimlig om än inte låg kostnad. Hybriddrivlinan är mycket smidig och elräckvidden hygglig. Den är som genomsnittet i klassen – om än slagen ordentligt av Toyota RAV4, värt att nämna. Den som tycker att även en laddbar suv ska vara fyrhjulsdriven får också titta åt ett annat håll, exempelvis åt Toyota RAV4 eller Peugeot 3008.

Problemet för Tiguan är dock att Seat Tarraco uppstått och dessutom med det långa axelavståndet. Här har Seat samma fina egenskaper, men med några plus. Adaptivt chassi är standard, vilket ger utslag på fjädringskomforten. Baksätet är riktigt lyxigt och når nivån som Tiguan gör först med förlängda Allspace, som inte finns som laddhybrid. Detta erbjuder Seat till samma peng som Volkswagen gör och för tjänstebilisten blir Seat till och med billigare. Då blir det fler poäng på nedersta raden för Seat Tarraco än VW Tiguan.

Nästa hinder för VW Tiguan är VW ID.4. Den nya elbilen visar sig vara bekvämare att åka i, ha större bagagerum och vara ännu smidigare att köra till vardags. Är allt bättre? Nej, föga förvånande är räckvidden inte lika vass – även om drygt 40 mil som testräckvidd är bra för en elbil. Baksätet är också trängre, vad än Volkswagen själva säger.

Men ID.4 plockar poäng när designen diskuteras och slår tillbaka hårt när vi kommer till ekonomin. För privatköparen har ID.4 en sju kronor lägre milkostnad och det är ingen marginell skillnad. Även för tjänstebilisten blir ID.4 billigare – men differensen krymper till måttliga 145 kronor i månaden efter den 1 juli.

Stora, smarta Seat Tarraco e-Hybrid slår sig in framför Tiguan eHybrid och tar en välförtjänt andraplats. Bästa valet för den som inte vill släppa bensinpumparna helt ännu.

Men för er andra avgår nya VW ID.4 med segern. En riktigt imponerande elbil!

VILKEN SKULLE JAG VÄLJA & VARFÖR?

JOHN ERIKSSON, testredaktör

ID.4 är riktigt härlig! Jag gillar formgivningen, de fina kaptensstolarna fram ger en mycket bekväm körställning och bilen rör sig med en behagligt avslappnad pondus på vägen. Det är en väldigt trevlig glidarbil och vägvagn som jag trivs mycket bra i. Faktum är att jag gillar den betydligt mer än syskonet ID.3. Den känns som en mer mogen bil. ID.4 är mitt val i det här gänget.

Men jag måste samtidigt säga att jag också gillar Tarraco. Seaten är snygg, bekväm, enormt rymlig och praktisk. Om jag inte kunde leva med en helt elektrisk bil vore den utan tvivel mitt val. Varför man ens skulle fundera på den trängre och mer obekväma Tiguan istället är en gåta för mig.


ELIAS MEDELBERG, reporter

Tiguan går bort direkt. Den är för slätstruken och inte bäst på något. ID.4 är trevlig och när det kommer till familjebilar gillar jag helt eldrivet. Men VW verkar ha velat få bilen att kännas rejäl, den något tunga styrningen och motståndet i gaspedalen lirar inte riktigt för mig. Jag tycker den känns lite klumpig och inte smidig som elbilar annars brukar göra.

Seaten blir min favorit. Som familjebil kan man verkligen inte önska sig mycket mer. Jag är tillräckligt ung (och lång) för att minnas tydligt hur det är att trängas i ett vanligt kombibaksäte och mammas kamp med att få in all packning i bagaget. Jag gillar Tarraco. Den är förnuftig, praktisk och bekväm, utan att vara dötrist.