SUMMERING

DÖTT LOPP!

Den trevligt modifierade Jaguar F-Pace hade möjligen förväntat sig ett ännu exklusivare sällskap vid denna tillställning. Som Porsche Macan eller Range Rover Velar. Nu sticker kostnadsbiten ut ganska ordentligt jämfört med de andra. Annars är det en seriöst designad laddhybrid med DC-laddning och värmepump innanför det vackra skalet. F-Pace P400e är för den som vill ha en laddbar, praktisk suv men inte bara vara en i mängden. Elräckvidden räcker mot de tyska konkurrenterna.

Mellan Audi och Volvo slutar det med delad vinst! Trots att de är ganska olika och bra på olika vis. Audi Q4 är den moderna, effektiva elbilen med en relativt sportig profil. Det håller ner komfortnivån något men ger en alert och rolig bil. Men till saken hör att testbilens sportchassi är frivilligt. Att den inte upplevs fullt lika maffig och lyxig mot regelrätta D-segmentare som i detta test kan den nog stå ut med. Audi Q4 är ett utmärkt val för den som vågar och kan ta elsteget.

Volvo XC60 står som laddhybrid mer mellan det gamla och det nya och lämnar därför ingen i sticket utan vänder sig till fler. Även till de som bor där det är långt mellan laddstolparna. En rymlig och bekväm suv med få svagheter erbjuds här. Och vad säger egentligen det att den klarar att köra jämt med Audi redan innan det nya batteriet är här? Än är laddhybriderna inte uträknade. Inte om de heter Volvo XC60.

VILKEN SKULLE JAG VÄLJA & VARFÖR?

MIKAEL JOHNSSON, testchef

Mmm, nu så! Tänkte jag den allra första biten bakom ratten i ansiktslyfta Jaguar. Det är ingen liten skillnad i fjädringskomfort mellan den standardfjädrade diesel vi testade för några år sedan (fjädringsbetyg 2!) och den adaptivt fjädrade laddhybriden här! Det är bilen värd och de interiöra förbättringarna är avsevärda de också. Så grattis till dig som klarar den milkostnaden!

Själv skulle jag ta någon av vinnarna. Volvo XC60 är en otroligt bekväm och imponerande reskamrat. Men vetskapen om att "sjumilabilen" nu är här gör att exemplaret i testet lämnar mig kall. Så en XC60 med stora batteriet, tack. Inte tillåtet?

Då blir det absolut Audi Q4 50 e-tron quattro. Mycket fräschare än att (efter ett tryck på ESP-knappen) ljudlöst komma på lite lätt drift i nysnön upp mot en skidstuga i vinterkvällen är väl svårt att tänka sig. Och minst dyrt!

JOHN ERIKSSON, testredaktör

Hushållsbudgeten gillar Audin. Den är finast i gänget att köra med piggast chassi och klart smidigast drivlina. Tillvalet Virtual Cockpit underlättar den vardagliga användningen av medier, nav med mera på ett föredömligt sätt – ett måste på min Audi. Men Q4 har för välpolerad och vattenkammad personlighet för att tilltala mig.

Jag gillar Volvon mer emotionellt, främst tack vare de avslappnade köregenskaperna och den fina komforten, samt den snygga inredningen och de sköna framstolarna.

Jaggan är rent objektivt en sämre bil enligt betygsprotokollet, dessutom ett ekonomiskt dumt val i jämförelse. Men den har mest karaktär. Jag gillar den tungt värdiga gången på vägen, den eleganta formgivningen och det faktum att det sällan står en likadan på parkeringen utanför stormarknaden.

RICHARD HAGVALL, gästförare

Trodde aldrig att jag skulle bli en sådan som valde en Volvo framför en Jaguar, men nu blev det så! XC60 är för mig den mest helgjutna bilen i testet – en sofistikerad multitalang med en genomgående hög lägstanivå på alla viktiga områden. Två starkt bidragande orsaker till att jag kan se både mig själv och min familj trivas i Hisingesuven är den fina sittkomforten och de väl utnyttjade innerutrymmena, vilka är klart väsentliga grenar om man som jag mäter 195 cm i strumplästen.

Förutom att jag trivs väldigt bra bakom ratten är Volvon den bil i testet där jag sitter absolut bäst "bakom mig själv". Att sedan samspelet mellan de båda drivlinorna är nästan lika harmoniskt som samspelet mellan de vackra linjerna är såklart inte fel det heller.