Promotion
Rena reklamfilmer kan vi förstås vänta oss från Volvo och i det här långa klippet får vi se ett nattligt Stockholm, mestadels. Snygga bilder och snygg musik, skandinaviskt så det står härliga till.
City Safety ser även stora djur
I den här filmen ovan visas en del av de nya funktioner som Volvo utvecklat i City Safety. Som vi ser är det inte ”City” längre utan systemet kan inte bara identifiera gående, bilar och cyklister utan nu också större djur som älgar, hästar och rådjur.
Möjligheten att identifiera och varna för större djur fungerar både dagtid och nattetid.
Aktiva säkerhetssystem – autonoma funktioner
I det här klippet visar Volvo de autonoma funktionerna hos S90 samt säkerhetssystem – det som Volvo buntar ihop med samlingsnamnet ”IntelliSafe”. Vi känner förstås igen många av funktionerna från XC90 men det finns en hel del nyheter.
”City Safety” är standard på Volvo S90 och där ingår funktioner som vingelvarning, trötthetsvarning, avläsning av vägmärken, aktiv farthållare, autobroms, med mera.
Som tillval utöver det som är standard i City Safety hos S90 erbjuder Volvo också döda vinkelvarning, varning för påkörning bakifrån, varning för mötande bilar i korsning, adaptiv farthållare, avståndsvarning (inställningsbar), parkeringsassistans och ”360 Camera” som ger en virtuell bild av närområdet runt bilen.
”Pilot Assist” är det system som Volvo kallar för ”nästan autonomt”, inte riktigt självkörande men bra nära. Den adaptiva farthållaren får här en utökad funktion så att bilen inte bara accelererar, bromsar och håller avstånd automatiskt utan också lägger sig rätt i sidled. S90 styr alltså själv och Pilot Assist är aktivt upp till 130 km/h.
Pilot Assist arbetar bland annat med de målade filmarkeringarna i vägbanan och är därför speciellt lämplig att använda vid långfärd på motorväg, till exempel. Det är dock föraren som är ansvarig, i alla lägen. Om föraren inte håller minst en hand på ratten stängs Pilot Assist av automatiskt.
Power Pulse – extra kraft på burk
”Ketchupeffekt” har ni nog hört talas om och det beskriver gamla tiders turbomotorer. När gaspedalen trycktes i botten fick man ingen kraft, ingen kraft, ingen kraft – och sen all effekt!
De första versionerna av Porsche 911 Turbo och Saab 99 Turbo visade prov på ketchupeffekt (”turbolag”, på engelska), men det finns ännu värre exempel.
Anledningen till att turbon är så trög i starten är att den behöver avgaser för att få upp hastigheten. Och de kommer först när motorn fått upp varvet, vilket den inte får eftersom det finns så lite avgasflöde… Något av moment 22, alltså.
Det finns många olika sätt att förbättra gasresponsen på en turbomotor och de som kört moderna bilar vet att det oftast inte märks någon fördröjning alls när man trycker på gaspedalen. Fortfarande är det dock så att dieselmotorer kan vara rätt ”döda” under ett visst varvtal, något som till exempel Audi tänker fixa genom att använda elektriskt drivna turboaggregat.
Volvo har dock varit fiffiga och uppfunnit det man kallar för ”Power Pulse”, vilket vi ser beskrivit i filmen ovan. Luft dras in genom luftfiltret och komprimeras i en tank. När snabb acceleration behövs öppnas en ventil och tryckluften sätter blixtsnabbt igång turboaggregatet, vilket i sin tur ger mer avgasflöde och fortsatt snabb respons.
Mest roligt med filmen är den grafiska jämförelse som finns vid 1:09 in i filmen. Tre konkurrenter används som jämförelse och alla är långsammare från stillastående till 60 meter. Vilka konkurrenter har 3,0-liters dieselmotorer? Givetvis Audi och BMW. 2,0-liters diesel kan vara i stort sett vilken biltillverkare som helst men får vi tro Volvo så har man prestanda i klass med en betydligt större dieselmotor.
Fler Volvofilmer på sidan två – klicka här för att hoppa dit.
Vingelvarning – även utan målade linjer
Funktionen med vingelvarning – det vill säga ett hjälpsystem som håller bilen i sin fil – finns i en mängd utförande. De är inte sällan beroende av målade markeringar i vägbanan för att ”hitta rätt”, vilket fungerar sämre när det regnar och inte alls i snö.
Volvo hävdar att de är första biltillverkaren med det system som de döpt till ”Run-off Road Mitigation”. På nya S90 är det aktivt i hastigheter mellan 65–140 km/h. Att köra av vägen är tyvärr en mycket vanlig typ av olycka på landsvägar och kan bero på trötthet och/eller dåliga siktförhållande.
Enligt Volvo står avåkningsolyckor för hälften av alla dödsolyckor i USA och en tredjedel i Sverige. ”Run-off Road Mitigation” arbetar med varning till föraren och kan även själv styra rätt på vägen.
Om en avåkning inte går att undvika sträcks säkerhetsbältena.
Åkbilder – i massor
Nästan sex minuter med åkbilder på nya Volvo S90. Den här filmen är främst tänkt för nyhetsmedia som vill mixa egna filminslag med exteriörfoto på S90. Ingen musik. Men ni kan inte annat säga än att man får en god bild av S90 i rörelse…
Volvo S90 Design
Vill vi ha en film om S90-designen, utan ljud? Givetvis!
Återigen en film som är avsedd för media som vill mixa egna intervjuer och inslag med studiobilder från Volvo på designen. Som vi ser är släktskapet med XC90 tydligt, kanske är S90 ett litet strå vassare – eller vad tycker ni läsare?
