När Porsches sportavdelning i Weissach sätter tänderna i en bil rör det sig inte om kosmetiska förändringar utan allt handlar om att förbättra prestandan.
Genom att bland annat slänga ut baksätet, bakhögtalarna och ersätta de elkontrollerade stolarna med tunna skalstolar i kolfiber sparas 70 kilo. I bantningskuren ingår också lättare mattor och att det ena ladduttaget fått stryka på foten.
Viktbesparingen räcker för att förbättra Taycan Turbo GT:s sprint till 0–100 km med 0,1 sekund. Men viktigast är den stora bakre vingen i kolfiber som trycker ner bilen i backen.
Skillnaden i marktryck är så stor att Taycan Turbo GT Weissach kan köra 25 km/h snabbare genom Schwedenkreuz-kurvan på Nürburgring än systermodellen Taycan Turbo S.
Med en effekt på 1 108 hästkrafter vid start och 1 034 hästar under körning i kombination med Pirellis skräddarsydda R-däck P Zero Trofeo RS går det så fort att Porsche Taycan Turbo GT Weissach lyckats sätta banrekord för elbilar på Laguna Seca i USA och rekord för alla sorters fyradörrarsbilar på Nürburgring.