Volvos elbil: Räckvidd, teknik och design – här är alla fakta vi vet idag

Volvos elbil: Räckvidd, teknik och design – här är alla fakta vi vet idag
Det här är en av två konceptbilar som Volvo visade upp 2016. Den visar hur en kommande ersättare till dagens V40-modell skulle kunna se ut, med eldrift och framhjulsdrift. Räckvidden för konceptbilen var 36 mil.

De senaste uppdateringarna är markerade med gul färg (fungerar inte i Facebook Instant Articles).

Volvo ska lansera en helt eldriven bil 2019. Det har Volvochefen själv, Håkan Samuelsson, bekräftat. Det är inte helt okontroversiellt: som du kan läsa längre ned har Volvo tidigare varit mycket kritiska till elbilstekniken. Men mycket kan hända på några år, och förutom dagens laddhybridmodeller kommer nu alltså en helt eldriven bil.

Volvos elbil: Fakta

Det finns inte så mycket officiella fakta om elbilen men flera av Volvos chefer har hintat om en del detaljer. 

Vad som är klart är att Volvos elbil inte ska byggas i Sverige, eller i Volvofabriken i Belgien heller, för den delen. Elbilen ska byggas i fabriken i Luqiao i Kina och därifrån ska den exporteras till resten av världen.

Det kan finnas flera anledningar till att Volvo väljer fabriken i Luqiao i Kina för att bygga elbilen. Eventuellt vill Volvo koncentrera produktionen av bilar som bygger på CMA-plattformen till någon eller några av de kinesiska fabrikerna av logistiska skäl. Men Kina är också ett logiskt val för produktion av elbilar på grund av regeringens olika initiativ för att sänka utsläppen.

Volvo har registrerat flera nya modellnamn som skulle kunna ha något med elbilen att göra, men det är inte bekräftat. 

Volvo C30 Electric hade inte alls lika lång räckvidd som många av dagens elbilar men var ändå ett intressant experiment för att ta reda på hur eldrift funkar i vardaglig trafik.

Volvos elbil: Historik

Redan på 1970-talet började Volvo experimentera med elbilar under oljekrisen. Volvo EC sattes aldrig i produktion utan fungerade mest som experimentbil, men några årtionden senare blev C30 Electric verklighet. 

Den hade en elmotor på 82 kW och ett litiumjonbatteri på 24 kWh som skulle klara 15 mil enligt NEDC-körcykeln. För att inte räckvidden skulle förkortas alltför mycket på vintern fanns ett separat klimatsystem för kupén som drevs av etanol, men föraren kunde välja att driva klimatsystemet via batteriet istället.

När Håkan Samuelsson tog över Volvo Cars 2012 gjorde han klart att laddhybrider var bättre än elbilar på nästan allt. 

"Små bensinbilar har bättre värme, luftkonditionering, bättre räckvidd. Elbilen levererar möjligen bara ett bättre miljösamvete. Om man är miljövän är det naturligtvis rätt – fast vi ska komma ihåg att om vi kollar var strömmen kommer ifrån, om man tittar på det faktum att man släpar runt tunga batterier som kostar energi och så vidare är kanske inte elbilen lika miljövänlig som man först trodde", sa han.

I en intervju med Dagens Nyheter sa han rakt ut att Volvo "inte tror på rena elbilar". Och den åsikten delades med flera andra högt uppsatta Volvochefer.

Men sedan hände något. Utvecklingen av elbilsbatterier och den allt mognare marknaden för elbilar kanske hade något med saken att göra. Volvo har alltså gjort en helomvändning från halvhjärtade konceptbilar till storslagna elbilsplaner.

Här kan du läsa mer om Volvos väg till eldrift.

Volvo Concept 40.2 har ett kantigare och "yxigare" formspråk än de senaste årens Volvomodeller. Om det är så här som elbilen faktiskt ska se ut återstår att se. Volvo har inte ens avslöjat vilken karossform bilen får.

Volvos elbil: Design

Den nya elbilen blir förmodligen ganska kompakt och det är ingen vild gissning att den hamnar i Volvos 40-serie, det vill säga bilar i ungefär samma storleksklass som Volkswagen Golf. Men det är inte klart vilken karosstyp bilen får.

Enligt Volvochefen Håkan Samuelsson handlar det om "en karosstyp vi förväntar oss kommer accepteras globalt" – tittar vi på försäljningssiffrorna i bilbranschen borde det alltså handla om en suv eller crossover, men det återstår att se.

"Vi kommer börja produktionen med den helt eldrivna versionen. Varianter med förbränningsmotor kan följa senare", har Håkan Samuelsson sagt till Automotive News.

En intressant detalj är att Volvo också ska utveckla större elbilar på den så kallade SPA-plattformen, som ligger till grund för S90, V90, XC90 och nya XC60.

Volvos kännetecken i fronten, de karaktäristiska "Tors hammare"-strålkastarna, finns förstås på plats. Men förmodligen får elbilen också en del andra designdetaljer som skiljer ut den som just en elbil.

Volvo visade upp två nya konceptbilar 2016 som skulle kunna ge en fingervisning om hur den kommande elbilen ser ut. En av dem visade hur en kommande Volvo V40 med eldrift skulle kunna se ut, med batterierna placerade under golvet för att sänka tyngdpunkten och med en elmotor som driver framhjulen.

Designen på V40-konceptet är ett stort steg från dagens modell. Bilen blir betydligt kantigare men behåller den karaktäristiska strålkastardesignen som kallas Tors hammare. 

En intressant detalj med Volvo V40-konceptet är att den från sidan ser ut som en sedan. Men trots det säger Volvo att det inte kommer någon S40 – det är V40 och XC40 som gäller.

Vid sidan om Concept 40.2 här ovan visade Volvo också upp Concept 40.1. Den ska visa hur nya kompaktsuven XC40 skulle kunna se ut. Konceptbilen var en laddhybrid, men det är inte omöjligt att den också dyker upp med eldrift.

Volvos elbil: Räckvidd

Volvo har nämnt en räckviddssiffra på minst 40 mil. Lång räckvidd är enligt utvecklingschefen Henrik Green ett krav från köparna som är vana vid snåla dieselmotorer och räckviddssiffror på över 100 mil. Men på längre sikt kan räckvidden spela mindre roll.

"Vår bransch och många kunder är så vana vid lång räckvidd, genom stora bränsletankar och snåla dieselmotorer, och vissa kunder kommer att vilja ha det också i framtiden. Men samtidigt kommer det en yngre generation som inte nödvändigtvis behöver lång räckvidd. Jämför med en iPhone. En del vill att batteriet ska räcka i tre dagar, medan andra som föredrar lättare, mindre och billigare batterier nöjer sig med att ladda varje natt", har han sagt i en intervju med Dagens Industri.

Volvos flexibla arkitektur CMA ligger till grund för elbilen. Batterierna placeras under golvet.

Volvos elbil: Teknik och plattform

Volvos elbil bygger på den så kallade CMA-plattformen, som står för Compact Modular Architecture. Den är utvecklad tillsammans med ägaren Geely. CMA är en flexibel "bygglåda" som kan ligga till grund för många olika biltyper. Elbilen ska byggas vid sidan om andra CMA-modeller, som kommande suvarna XC40 och Lynk & Co 01.

Volvo tänker låta kunderna välja mellan olika batteristorlekar och olika antal motorer för att få tvåhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.

Så här ser CMA-bygglådan ut från sidan.

CMA utvecklades redan från början för att vara förberedd för hybridteknik och ren eldrift. Peter Mertens, som tidigare var utvecklingschef på Volvo, berättade att den nya CMA-plattformen ska ses som lillebror till större SPA, som ligger till grund för Volvos 90-serie. Den bjuder på en liknande grad av vad Mertens kallar "plug and play-flexibilitet". CMA kommer möjliggöra både fram- och fyrhjulsdrivna varianter bilar.

Batteripaketet är alltså placerat längst ned i bilen för att sänka tyngdpunkten – det är inget unikt för Volvos elbil. Men CMA-plattformen har till skillnad från en del andra elbilar inte batteripaketet "utbrett" över hela bilens bredd, utan det är koncentrerat till området där kardanaxeln annars skulle ha varit.

Nackdelen är att batteriet förmodligen blir mindre än annars, men med högre energitäthet och bilens relativt låga vikt (det är alltså en modell i Golfstorlek det handlar om, inte större än så) lär räckvidden ändå räcka till.

Förutom den nya elbilen som ska lanseras 2019 kommer fler modeller som baseras på den större SPA-plattformen. Den ligger till grund för modellerna S90, V90, XC90 och nya XC60.

Volvos elbil: Pris

Målet är att Volvos elbil ska kosta mellan 35.000 och 40.000 dollar, enligt Lex Kerssemakers, vd för Volvo Cars i USA. Bilen skulle i så fall hamna i ungefär samma prisklass som Tesla Model 3.

Det är svårt att omvandla priset till svenska kronor, med tanke på moms och andra skillnaderna marknaderna emellan. 35.000 dollar är ungefär vad en Volvo S60 kostar i USA idag.

Volvos elbil: Lansering

Premiär blir 2019, men det återstår att se när bilen faktiskt börjar säljas, och vilka marknader som i så fall blir först ut. Det är ingen vild gissning att Kinamarknaden går först, med tanke på att bilen alltså ska byggas i Kina och eftersom regeringen där gör stora insatser för att sänka utsläppen i städerna. Volvo är ju dessutom ägt av kinesiska Geelykoncernen.

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag är övertygad om att Volvos elbil kommer bli en tuff utmanare för konkurrenterna.
Ja
116
21
Nej
  • Få recharge.se's nyhetsbrev

    Skriv upp dig på vårt nyhetsbrev för senaste informationen!