Lågt pris viktigare än maximal prestanda i elbilar: "Kan inte vara ett nischsegment"

Pawan Goenka är chef för indiska Mahindra. Foto: Pradeep Gaur/Mint/Getty Images

Tesla och flera andra biltillverkare har valt att använda imponerande prestanda för att höja elbilarnas image. Med accelerationstider till 100 km/h på under tre sekunder försöker elbilar som Tesla Model S, Rimac Concept One och Faraday Future FF 91 ändra bilden av vad en elbil kan göra.

Men på längre sikt är det ingen bra lösning – åtminstone inte enligt Pawan Goenka, som är chef för indiska Mahindra, som just nu utvecklar tre–fyra elbilar som ska kosta mellan 110.000 och 140.000 kronor.

"Elbilar kan inte vara ett nischsegment"

"Globalt sett jobbar tillverkarna på elbilar med hög prestanda och mycket effekt, som säljs till betydligt högre pris över bensin- eller dieselbilar. Ståndpunkten vi har är att vi vill att elbilar ska sänka utsläppen, vilket innebär att de måste vara överkomliga för massorna. Det kan inte vara ett nischsegment", säger Pawan Goenka till Economic Times.

Med de indiska subventionerna för elbilar, som bara motsvarar drygt 18.000 kronor, säger han att det inte spelar någon roll för klimatet om ingen köper bilarna eftersom de är för dyra.

Indiska biltillverkare har dock ingen bra historik när det gäller krocksäkerhet – flera bilmodeller som säljs på den indiska marknaden har fått usla resultat i krocktester och det är lockande för biltillverkarna att pressa ned priserna genom att prioritera ned säkerheten.


Om du gillade den här artikeln – skriv gärna upp dig för vårt uppskattade nyhetsbrev. Tack för ditt stöd!
Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag tycker det är bättre att satsa på lågt pris än maximal prestanda i elbilar.
Ja
66
2
Nej
  • Få recharge.se's nyhetsbrev

    Skriv upp dig på vårt nyhetsbrev för senaste informationen!