Audi A1 quattro – med 256 hk på alla fyra

Vi har hört ryktena länge men nu har Audi äntligen fått tummen loss – här är A1 quattro, en riktig bålgeting i litet format. Turbomotorn på 2,0 liter ger 256 hk och sprinten 0-100 går på 5,7 sekunder. Väldigt bra, alltihop, om det inte vore för en liten hake…

Audi A1 quattro MY2012

Audi A1 quattro har alla attribut man behöver. Turbomotor, fyrhjulsdrift och förhoppningsvis hyggligt låg vikt. Men tyvärr byggs bara bilen i 333 exemplar. Klicka på bilden för att hoppa till det stora bildgalleriet.

Lika bra att vi säger det direkt: Audi har bestämt sig för att bygga A1 quattro i endast 333 exemplar. Synd på så rara ärtor då faktabladet till A1 quattro har det mesta man kan önska i en liten bil med stora ambitioner.

Leveranserna börjar under andra halvan av nästa år och risken är väl att de 333 exemplaren blir stående hos bilsamlare. Men de som trots allt kommer ut på vägarna med en Audi A1 quattro kan njuta av en 256 hk (188 kW) start turbofyra på 2,0 liter, alltså betydligt större än de 1,4-litersmotorer som annars är störst i A1:an. Vridmomentet anges till 350 Nm mellan 2.500-4.500 rpm.

Sexväxlad manuell låda är enda alternativet och normalt sett är A1:an i stort sett framhjulsdriven. Men med ökat tempo börjar fyrhjulsdriften jobba och även om Audi tycker att vi svär i kyrkan (Audi vill ju kalla alla fyrhjulsdrift för "quattro") så är det Haldex i Landskrona som levererar den elektroniskt styrda kopplingen som förbinder fram- och bakhjul. Tack vare greppet på alla fyra kan Audi A1 quattro accelerera 0-100 km/h på 5,7 sekunder och toppfarten anges till 245 km/h.

Audi A1 quattro MY2012

Tittar man noga så ser man att "vingen" inuti huvudstrålkastaren är lackad i rött. Men det finns gott om detaljer att upptäcka. Missa inte bildgalleriet som du når genom att klicka på bilden och hoppa direkt dit.

På utsidan är det många detaljer som utmärker Audi A1 quattro. De vita turbinfälgarna mäter 18x8,0 tum och är skodda med 225/35-däck. Fram sitter rejäla bromsskivor som mäter 312 millimeter i diameter. ESP-systemet går för övrigt att slå ur, berättar Audi. När det gäller lackkulörer kan du välja mellan allt som finns, så länge du bara bestämmer dig för "Glacier White metallic" – det är den enda kulören som finns till A1 quattro.

Taket är svartlackerat och de bakre rutorna är mörkt tonade. Det finns gott om emblem som visar att detta är en A1 quattro och bakvingen samt de stora avgasrören avslöjar också vad man nyss blev omkörd av.

På insidan är det också gott om markörer och Audi utlovar en välutrustad basnivå för A1 quattro. Sportstolar, svart läder, glidsäkert nappaskinn, kontrastsöm i rött, aluminiumpedaler, stor stereoanläggning och givetvis sportratt. Även på insidan finns det emblem som visar att detta är en Audi A1 quattro, en av de 333 som ska byggas.

Sen återstår det bara att få reda på vad Audi vill ha betalt för sin A1 quattro. Målgruppen är förmodligen inte så priskänslig. Slutligen undrar vi om Audi har modet att ta klivet fullt ut och seriebygga konceptbilen A1 Clubsport Quattro med den raka turbofemman från TT RS och RS 3 Sportback. I konceptbilen gav motorn hela 503 hk, men vi är inte kinkiga – 450 hk räcker gott om bilen hamnar i produktion.

Helrätt Audi - men varför bara 333 exemplar. Bygg fler!
749
90