Lika bra att vi
säger det direkt: Audi har bestämt sig för att bygga A1 quattro i endast 333
exemplar. Synd på så rara ärtor då faktabladet till A1 quattro har det mesta
man kan önska i en liten bil med stora ambitioner.
Leveranserna
börjar under andra halvan av nästa år och risken är väl att de 333 exemplaren
blir stående hos bilsamlare. Men de som trots allt kommer ut på vägarna med en
Audi A1 quattro kan njuta av en 256 hk (188 kW) start turbofyra på 2,0 liter,
alltså betydligt större än de 1,4-litersmotorer som annars är störst i A1:an.
Vridmomentet anges till 350 Nm mellan 2.500-4.500 rpm.
Sexväxlad manuell
låda är enda alternativet och normalt sett är A1:an i stort sett
framhjulsdriven. Men med ökat tempo börjar fyrhjulsdriften jobba och även om
Audi tycker att vi svär i kyrkan (Audi vill ju kalla alla fyrhjulsdrift för ”quattro”) så är det Haldex i Landskrona som levererar
den elektroniskt styrda kopplingen som förbinder fram- och bakhjul. Tack vare
greppet på alla fyra kan Audi A1 quattro accelerera 0-100 km/h på 5,7 sekunder
och toppfarten anges till 245 km/h.
På utsidan är det
många detaljer som utmärker Audi A1 quattro. De vita turbinfälgarna mäter
18×8,0 tum och är skodda med 225/35-däck. Fram sitter rejäla bromsskivor som
mäter 312 millimeter i diameter. ESP-systemet går för övrigt att slå ur,
berättar Audi. När det gäller lackkulörer kan du välja mellan allt som finns,
så länge du bara bestämmer dig för ”Glacier White metallic” – det är den enda
kulören som finns till A1 quattro.
Taket är
svartlackerat och de bakre rutorna är mörkt tonade. Det finns gott om emblem
som visar att detta är en A1 quattro och bakvingen samt de stora avgasrören
avslöjar också vad man nyss blev omkörd av.
På insidan är det
också gott om markörer och Audi utlovar en välutrustad basnivå för A1 quattro.
Sportstolar, svart läder, glidsäkert nappaskinn, kontrastsöm i rött,
aluminiumpedaler, stor stereoanläggning och givetvis sportratt. Även på insidan
finns det emblem som visar att detta är en Audi A1 quattro, en av de 333
som ska byggas.
Sen återstår det
bara att få reda på vad Audi vill ha betalt för sin A1 quattro. Målgruppen är
förmodligen inte så priskänslig. Slutligen undrar vi om Audi har modet att ta
klivet fullt ut och seriebygga konceptbilen A1 Clubsport Quattro med den raka
turbofemman från TT RS och RS 3 Sportback. I konceptbilen gav motorn hela 503
hk, men vi är inte kinkiga – 450 hk räcker gott om bilen hamnar i produktion.