Den statliga myndigheten Transportstyrelsen samlar in och tillhandahåller uppgifter om svenskregistrerade fordon. Med ett sms för tre kronor får du veta vem som äger fordonet, fakta, besiktning, försäkring, avställt/påställt och även körsträcka.
Men det är just körsträckan som är lurig eftersom Transportstyrelsen aldrig ifrågasätter siffrorna. När en bil besiktigas skickas uppgifterna om körsträcka till Transportstyrelsen som skriver in dessa i sin databas – vilket i praktiken innebär att man skriver över de gamla uppgifterna. Ditt sms innehåller därför en uppgift om körsträcka som mycket väl kan vara manipulerad – myndigheterna gör ingen kontroll.
Som alla vet är mätarställningen helt avgörande för en bils värdering. Slitaget ökar och med högre miltal kan man förvänta sig att vissa komponenter går sönder. Att byta partikelfilter på en dieselmodell kan som exempel bli väldigt dyrt. Det finns även servicetillfällen där man bilen ska genomgå en så kallat ”stor service” med exempelvis kamremsbyte, vilket också kan kosta en rejäl slant.
Gör vi en snabbtitt på Blocket går det att hitta en BMW 320d Touring som gått nästan 18.000 mil där handlaren vill ha 120.000 kronor. Motsvarande bilmodell med 7.100 mil på mätaren har ett begärt pris på 178.000 kronor av en annan handlare. Körsträckan ger alltså en prisskillnad på över 50.000 kronor. Och den frestelsen är tyvärr alltför svår för de med rymligt samvete som vill fuska med mätarställningen.
På moderna bilar behövs det bara billig utrustning som pluggas in i diagnosuttaget för att ändra mätarställningen. De här prylarna är lätt tillgängliga på nätet för de som har en tioårings kunskaper i att hantera google.
Fusket med mätarskruvade bilar är något som de flesta förknippar med importerade bilar. Tyska bilistorganisationen ADAC hävdar till exempel att så mycket som var tredje bil i Tyskland har blivit mätarskruvad. Men eftersom mätarfusket är så lätt att utföra blir det allt vanligare även hos svensksålda bilar.
Här kan du läsa om köparen som upptäckte att bilfirman fifflat med mätaren – och fick rätt hos ARN.
Företag som Carfax kan i många fall ge en internationell historik som visar hur körsträckan utvecklats genom åren för en bil. En Carfax-rapport kostar från 159 kronor och uppåt. Servicebok kan också ge information men eftersom de kan manipuleras bör man ringa till verkstäderna och kontrollera uppgifterna, något som inte alltid är så enkelt.
En annan metod som går att använda på bilar som besiktigats i Sverige är att använda bilvärderingssajten Biluppgifter.se där de tre senaste besiktningarna finns med. Om bilen som är till salu har en lägre körsträcka än när den besiktigades för två år sedan har den uppenbart blivit manipulerad. Tjänsterna hos Biluppgifter.se är gratis, sajten är reklamfinansierad, och det finns en app som gör att man snabbt kan kolla en bil ”ute på fältet”.
Ytterligare en bra sajt är car.info som lanserades för drygt 4 år sen. Sajtens databas bygger på sökningar som gjorts löpandes i fordonsregistret sedan 2014. Med andra ord kan man se alla besiktningar som gjorts de senaste 5-6 åren på de flesta bilar – helt gratis! 2017 innehöll car.infos databas över 300.000 bilar och sedan dess har den vuxit. Numera syns även servicear för en rad olika märken samt uppgifter från andra länder som USA och Tyskland om bilen är importerad därifrån. Det går alltså att få ut nästan lika mycket info som från en CarFax-rapport.
Det som skiljer car.info från andra alternativ är att det också går att se priser och miltal från tidigare annonser från sajter som Blocket, BytBil och BilWeb Auctions. Även priser och miltal från en del utländska bilannonssajter kan gå att se om fordonet varit till salu utomlands.
Privatleasing blir allt mera populärt i Sverige och där tecknar man avtal om en viss körsträcka. De som kör längre än avtalet tillåter kan frestas att fuska genom ändra mätarställningen. Leasade bilar kan därför bli mätarskruvade en eller ett par gånger varje år för att undvika upptäckt. Det här är något som redan är ett stort problem i Tyskland och Storbritannien.
Att ändra (= ställa tillbaka) mätarställningen är inte olagligt, i juridisk mening. Utrustningen för att utföra fusket är inte heller olaglig. Däremot kan en person bli fälld för att ge osanna uppgifter, vilket kan klassas som osant intygande, bedrägligt beteende, bedrägeri eller grovt bedrägeri.
Eftersom det kan handla om rätt stora belopp i prisskillnad för en mätarskruvad bil är bedrägeri eller grovt bedrägeri det som ligger närmast. Problemet för åklagaren är att bortom allt tvivel bevisa att bilsäljaren verkligen visste att bilen blivit mätarskruvad. Även om det är samma person som köper och säljer en bil går det att skylla på allt möjligt och då faller åtalet.
Både i Storbritannien, Tyskland och även EU har det under många år debatterats en lagändring så att själva handlingen – mätarskruvandet – blir olagligt. Då hade det varit lättare att sätta fast de som fuskar och beslagta utrustning samt förbjuda försäljning.
Förutom de stora ekonomiska förluster som konsumenterna gör handlar mätarskruvandet också om säkerhet. En manipulerad bil kan ge intrycket att vara i gott skick, medan den i själva verket skulle behöva få både service och översyn utfört hos en verkstad.
