Alla biltillverkare
vill göra populära bilmodeller som säljer bra – eller hur? Men det finns en
inbyggd fara i att få till en riktig fullträff – den modellen måste sedan
överträffas när nästa generation ska ta vid.
Ett exempel i
bilhistorien – som vi av en händelse plockar fram just nu – är Peugeot 205. Ett
körglatt, prisvärt litet utropstecken som man hade svårt att inte bli glad av.
Vi vill inte alls ”prata illa” om efterföljarna 206 och 207, men den där
riktiga magin som 205:an frambringade har de inte förmått skapa. Kan i och för
sig ha att göra med vår svaghet för rallymonstret Peugeot 205 T16 WRC Grupp B,
speciellt i händerna på Ari Vatanen.
Uppgifterna var i början knapphändiga men har fyllts på under natten då lanseringen av nya Peugeot 208 egentligen var tänkt att
starta först idag onsdag, 2 november. Men nu har vi fått fler bilder och fakta där vi bland annat kan utläsa att Peugeot gått mot trenden och
gjort 208:an mindre än sin föregångare 207. Totallängden kryper precis ner
under fyra meter – 3.960 mm – och det innebär att 208:an är 70 millimeter
kortare än 207.
Höjden på Peugeot 208 är en centimeter lägre, 1.492 millimeter, men hjulbasen är densamma med 2.540 millimeter och det påstås att innerutrymmena förbättrats. Bagagerumsvolymen i Peugeot 208 har vuxit 15 liter jämfört med 207:an och är nu 285 liter. Både tre- och femdörrars kaross erbjuds vid lanseringen.
Vikten uppges ha
bantats med 173 kilo, jämfört med motsvarande 207-modell! Den lättaste modellen väger 975 kilo. Imponerande, minst sagt, och den viktminskningen kommer förhoppningsvis att göra körupplevelsen så mycket roligare. Lanseringen av Peugeot 208 ska starta nästa vår med två
bensinmotorer och fem dieslar att välja mellan.
Som
väntat är det bantade koldioxidutsläpp som gäller för nya Peugeot 208 och i
snitt ligger man 34 g/km lägre jämfört med föregångaren 207. Flertalet av
motoralternativen är utrustade med den senaste generationen av det som Peugeot
kallar för ”mikrohybridsystem”, Stop&Start. Dieselmotorernas utsläpp börjar
på 87 gram CO2/km med en
bränsleförbrukning från 3,4 l/100 km
och ingen av de fem dieselmodellerna släpper ut mer än 99 gram.
I nya 208 lanserar Peugeot en helt ny 3-cylindrig bensinmotorfamilj.
Motorerna varierar mellan 1,0-1,2 liters motorvolym med CO2-utsläpp som startar
vid 99 g/km och en
bränsleförbrukning på 4,3 l/100 km.
I slutet på nästa år ska det även
komma en Peugeot 208 RC med den välkända 1,6-liters turbomotorn som PSA lånar
från BMW/Mini. Toppeffekten i Peugeot 208 RC sägs hamna kring 160 hk och
specialmodellen RC Racing sägs hamna över 200 hk.
Inredningen i 208, som vi ser på bild ovan, har förbättrats med bland annat en mindre ratt, head-up display och en digital pekskärm som gör
att ”bilen och föraren blir sammankopplade på ett helt nytt sätt” enligt Peugeot.