Sverige är en av Volkswagens viktigaste marknader för Passat, som länge varit en riktig storsäljare. Snart är det dags för en uppgraderad version av den åttonde generationen Passat, som kom 2014, med massor av nya funktioner och finesser.
Men vi får vänta tills september innan lanseringen drar igång i Sverige, strax efter Tyskland. Några svenska priser finns inte ännu, men som vi kan se i den informativa filmen nedan väntas inga större prispålägg, jämfört med föregående versioner. Uppgraderade VW Passat går att beställa från och med maj.
För de som har tjänstebil är förmånsvärdet och framför allt driftkostnaderna låga för laddhybriden Passat GTE. Den modellen har dock varit slutsåld sedan hösten 2018.
Det enda som möjligtvis kan dämpa tjänstebilsbilisternas frustration är att den uppgraderade Passat GTE, som kommer efter ett års väntan, får ett större batteripaket (13 kWh mot tidigare 9,9) och en längre elektrisk räckvidd (cirka 70 kilometer mot 50, enligt gamla NEDC).
Men det är förstås inte bara GTE som uppgraderas, den ansiktslyfta Passat har fått många fler förbättringar. I filmen nedan från Autogefühl, som sker på engelska, gör man en mycket noggrann genomgång av alla tekniska nyheter och nya funktioner. Perfekt vägledning för de som tänker byta till en ny Passat i höst. Givetvis kommer vi på auto motor & sport att testa ansiktslyfta VW Passat, och den första rapporten kommer 17 juni.
Den tredje generationen av VW:s Modular Infotainment Matrix (”MIB3”) gör debut i nya Passat. App-Connect – som är gränssnittet för att integrera smartphone-appar – erbjuder för första gången trådlös integrering av iPhone-appar via ett trådlöst Apple CarPlay.
Passat är nu uppkopplad hela tiden eftersom det nya infotainmentsystemet som standard också innehåller en OCU (Online Connectivity Unit), komplett med SIM-kort. En annan nyhet är en 700 watt stark ljudanläggning från danska Dynaudio – bästa ljudet hittills i en Passat, utlovar Volkswagen.
Passat GTE drivs av en turbomotor (1,4 TSI) med toppeffekt på 156 hk och av en elmotor som har en effekt på 115 hk. Systemeffekten anges till 218 hk.
Passat Alltrack kan fås med bensinmotorn 2,0 TSI på 272 hk eller med en TDI-diesel på 190 eller 240 hk. En sjustegad DSG-automat är standard för alla varianterna.
Någon gång i vår kommer det ”30-miljonte” exemplaret av Passat att rulla av monteringsbandet. Denna milstolpe gör Passat till den mest sålda mellanklassmodellen i världen.
Efter Golf (35 miljoner exemplar) och före den legendariska Folkabubblan (21,5 miljoner exemplar) är Passat en av de tre populäraste bilarna från Volkswagen någonsin.
Förutom IQ.Drive kompletteras Passat av teknik som delvis integrerats i de nya assistanssystemen. Hit hör till exempel filbytessystemet Side Assist och Rear Traffic Alert, filhållningsassistenten Lane Assist, områdesbevakningen Front Assist med Pedestrian Monitoring (fotgängarskydd), släpvagnsassistenten Trailer Assist och parkeringshjälpen Park Assist. Om föraren på grund av sjukdom plötsligt inte längre skulle reagera, tar Emergency Assist över och bromsar ner bilen till stillastående.
Den adaptiva farthållaren (ACC) reagerar på ett effektivare sätt eftersom bromsingreppen kan regleras mer precist med det elektromekaniska bromsservot. Tillsammans med Front Assist med Pedestrian Monitoring, kan bromssträckan kortas avsevärt (inom systemets gränser). I idealfallet minskas såväl risken för kollisioner med fotgängare som hastigheten vid en kollision, om en sådan inte går att undvika.