Den skulle heta Embla men Volvos toppar ändrade sig i sista stund. Elbilen som ska ersätta framgångsrika Volvo XC90 fick i stället det snarlika namnet EX90.
Bilen bygger likt nyligen lanserade Polestar 3 på plattformen SPA2 och mycket är därmed snarlikt mellan de två modellerna. Volvo EX90 är dock tänkt att vara mindre sportig men längre och desto rymligare än Polestar 3, med en rakare taklinje som ger utrymme för en tredje stolsrad.
Räckvidd och laddning
Batteripaketet i Volvo EX90 är på 111 kWh brutto och 107 kWh netto precis som Polestar 3. Det ger EX90 en WLTP-räckvidd på 58–58,5 mil beroende på variant, jämfört med 56–61 mil i Polestaren.
Volvo EX90 kan snabbladdas med en maximal effekt på 250 kW. Då ska det ta ”under” 30 minuter att ladda bilen 10–80 procent. Omvänt ska det ta 10 minuter att ladda nog med elektroner för 18 mils körning.
Vid långsammare hemmaladdning medger bilens trefas ombordladdare en AC-effekt på som mest 11 kW med en 16 ampere huvudsäkring. Då tar det 11 timmar att ladda batteriet fullt.
Volvo EX90 har också dubbelriktad laddning, eller Vehicle-to-Grid eller V2G, och kan användas som strömkälla för hemmet om man har en laddbox som stöjder tekniken. Maxeffekten är 11 kW. Volvo EX90 kan också ladda en annan elbil eller driva andra förbrukare. V2G-tekniken kan i framtiden göra det möjligt för bilen att stötta elnätet vid effekttoppar.
Prestanda och dragvikt
Volvo EX90 är fyrhjulsdriven med en synkron elmotor med permanentmagnet per drivande hjulaxel.
Grundmodellen EX90 Twin Motor har en systemeffekt på 300 kW (408 hk) och 770 newtonmeter, vilket låter bilen accelerera 0–100 km/h på 5,9 sekunder.
Värstingen Volvo EX90 Twin Motor Performance har sedan 380 kW (510 hk) och 910 newtonmeter vilket låter den avverka 0–100 km/h på 4,9 sekunder.
Toppfarten är begränsad till 180 km/h oavsett modellvariant precis som alla Volvos andra modeller varit sedan årsmodell 2021 för att öka trafiksäkerheten.
Dragvikten anges till 2 200 kg med bromsad släpvagn för båda de presenterade modellvarianterna.
Säkerhet – ”en osynlig sköld”
Säkerhet är som känt ett fokus för Volvo och EX90 bjuder på flera nyheter på denna front.
Över 30 sensorer inkluderande en ljusradar (lidar) från tillverkaren Luminar i taket med en räckvidd på 250 meter även i bäckmörker fungerar som ”en osynlig sköld av säkerhet”, enligt Volvo Cars vd Jim Rowan. Allt styrs av ett antal datorer från leverantören Nvidia och systemet kan ”se” i 360 grader runt bilen.
På insidan kan en algoritmstyrd interiörradar med två kameror även upptäcka trötthet, distraktion och fylla hos föraren. Systemet kan dessutom larma om exempelvis ett barn eller husdjur glöms i bilen en varm dag, en funktion tillverkaren framhåller som livräddande.
Interiör med återvunna material
På insidan används återvunna material, bland annat det nyutvecklade materialet Nordico som består av återvunna PET-flaskor och biobaserat material från skogar i Sverige och Finland.
Totalt ska det gå åt 48 kilo återvunnen plast och biomaterial i varje Volvo EX90, som i övrigt också består av 15 procent återvunnet stål och cirka 25 procent återvunnen aluminium.
Infotainment från Google med rejält ljudsystem
Infotainmentsystemet i Volvo EX90 ser bekant ut för den som kört en nyare Volvo och har flera Google-appar installerade, exempelvis navigationen Maps. Det rör sig dock om något nytt under skalet finns en del datorspelsteknik.
”Genom att kombinera den avancerade datorkraften Qualcomm Technologies Snapdragon-kupéplattformar med visualiseringskapaciteten hos Unreal Engine, 3D-verktyget som har utvecklats av Epic Games och som är motorn i några av världens populäraste speltitlar, för att ge dig blixtsnabba beräkningar och högkvalitativ grafik på displayerna i bilen och head-up displayen”, skriver Volvo Cars i sitt pressmaterial.
Bilen har också en 5G-anslutning som standard vilket lär rappa på vidare trådlösa appinstalltioner och uppdateringar ordentligt.
Ljudsystemet går inte heller av för hackor och värstingalternativet från Bowers & Wilkins har totalt 25 högtalare inkluderande några i nackstöden ”för ett uppslukande ljud”. För första gången i en Volvo finns också stöd för bioljudsystemet Dolby Atmos som ger en förhöjd surround-upplevelse.
Pris och lansering – upp till 1,5 års leveranstid
Försäljningen Volvo EX90 har redan dragit igång i dag, den 9 november. I Sverige kostar bilen från 1 085 000 kronor, eller 14 995 per månad för ett abonnemang med en årlig körsträcka på 1 000 mil där bland annat service, underhåll, försäkring och vinterdäck ingår.
Volvo EX90 är därmed dyrare än sitt sportigare syskon Polestar 3, som börjar på 970 000 kronor.
Enligt Volvo Cars onlinebutik är leveranstiden för en Volvo EX90 i skrivande stund, drygt en timme efter lanseringen, 16–18 månader.
Alrik: 6 bästa och sämsta med Volvo EX90
Redan nästa år ska vi får se nästa elbil från Volvo Cars: den mindre suven EX30 som bygger på Geelys Sustainable Experience Architecture (SEA)-plattform likt nyligen lanserade Smart #1. Tanken är att Volvo ska släppa en elbil om året nu fram till 2030, då man ska ha nått sitt mål att bli ett helt elektriskt premiummärke.
Volvo EX30 väntas bli mycket billigare än EX90, och troligtvis även dagens Volvo XC40 Recharge som tidigare som billigast börjat på runt 500 000 kronor i Sverige.
Fakta: Volvo EX90 jämfört med Polestar 3
| EX90 Twin | EX90 Twin Perf. | Polestar 3 | P3 Performance | |
| Kontantpris | 1 085 000 kr | 1 139 000 kr | 970 000 kr | 1 040 000 kr |
| Effekt | 408 hk | 517 hk | 489 hk | 517 hk |
| Vridmoment | 770 Nm | 910 Nm | 840 Nm | 910 Nm |
| 0–100 km/h | 5,9 sek | 4,9 sek | 5 sek | 4,7 sek |
| Räckvidd WLTP | 58,5 mil | 58 mil | 61 mil | 56 mil |
| Förbrukning, WLTP | 20,9 kWh/100 km | 21,1 kWh/100 km | 20,1 kWh/100 km | 23,1 kWh/100 km |
| Batteri, netto | 107 kWh | 107 kWh | 107 kWh | 107 kWh |
| DC-laddning | 250 kW | 250 kW | 250 kW | 250 kW |
| Laddning 10–80 % |
30 min | 30 min | 30 min | 30 min |
| Tjänstevikt | 2 818 kg | i.u. | 2 670 kg | 2 584 kg |
| Längd |
5 037 mm | 5 037 mm | 4 900 mm | 4 900 mm |
| Axelavstånd |
2 985 mm | 2 985 mm | 2 985 mm | 2 985 mm |
| Höjd |
1 747 mm | 1 747 mm | 1 614 mm | 1 614 mm |
| Bagagevolym (fram/bak) | 34/655 liter | 34/655 liter | 32/484 liter | 32/484 liter |